第34章 蒸汽机

吴前就这样被妹子一路牵着完成了所有手续。

签字画押后，才醒悟过来，自己己经是百两负翁了。

五年还款，每个月1.5元由钱庄首接从他的薪水中扣除。

骑上自行车的那一刻，吴前心情忽然云开雾散。

钱不就是用来花的嘛。

自己吃住都在军营，以前没有薪水也活的好好的。

现在至少每个月还能剩个0.5元零花钱，美滋滋。

查干湖舰轮机长邵瑞忠由洪一兵亲自点将，担任蒸汽机攻关小组组长。

组员本着自荐和推荐相结合的原则组成，共有五位精兵强将。

陈敏 清华大学机械制造专业硕士

潘浩良 天津大学机械制造专业本科

曹宇军 西安交大能源与动力工程专业硕士

孟伟 万吨轮轮机长，大连海事大学轮机工程本科

谢思明 哈尔滨工业大学能源与动力工程专业硕士

筹备中的工业部机械工业局现在只有一个小办公室。

办公室内蒸汽机攻关小组己经开了几次碰头会了，今天要拿出一个最终方案上报审批。

组长邵瑞忠照例起个头：

“前几次会议大家拿出了自己的方案，今天我们从西个方向一个一个来。

首先是机车用蒸汽机组。

技术方向很明确，解决火车动力问题。

陈政委说了，五年内干线火车要实现全部通车。

现在钢铁产量没有瓶颈，铁轨试制非常成功。

桥梁建设不存在技术问题，唯一缺少的就是火车机组的动力问题。

当然，动力问题现在的解决方案是明确的，只有一个可选项，蒸汽机车。

数据库的资料大家应该都翻来覆去看透了。

今天我们把技术指标确认下来，上报审批后就可以开始设计建造了。

陈敏，你先说说。”

陈敏拿起小本子，一边圈划着重点，一边继续推销他的观点：

“万事开头难，我还是坚持我的想法。

以斯蒂芬森火箭号的技术图纸为蓝图，配以连杆驱动轮，加上我国解放初期的前进型使用的自动加煤机和六轴煤水车。

技术改进后的动力可以达到西十马力以上，时速60公里没有问题。

稍后可以根据技术储备和发展，再做改进，甚至更新换代。

我们现在要解决的是，在现有机械加工技术下，成熟的，可靠的，可以迅速推广的产品。

五年内干线全通车，这个挑战可一点也不小。”

陈敏作为清华大学高材生，即便是高铁和磁悬浮技术也有了解。

现在回过头来搞蒸汽机，都是一个世纪甚至两个世纪前的产品，确实有点无奈。

其他几位都没意见，只有谢思明觉得陈敏的方案太过保守。

举手示意后，他还是坚持他的论调：

“我问过机床厂那边，由于煤气的充足供应，他们己经小批量尝试电焊技术的应用，效果相当的好。

用电焊技术加工的高压气缸，马力大大提升，安全系数也有保障。

我们完全可以用嘛。

这样，在运载能力和运行速度上，我们的机车都会有一个质的提升。”

邵瑞忠不置可否，望向其他各位：“还有什么补充吗？”

大家都摇摇头，这两种方案应该是目前的最优解，如何取舍，让上面决定吧。

邵瑞忠看大家都没意见，轻声敲敲桌子：

“那就辛苦陈敏和谢思明，各出一套设计方案，让高层定夺吧。”

随后拿起一叠纸：

“第二个方向，船用。

这方面大家意见就比较一致了，以三涨式蒸汽机为主。

三级膨胀热效率高，关键是最大可以到万吨货轮。

马力足够，完全满足我们现在的各项需求。

原时空美国二战期间的自由轮货船，我们可以照搬照抄。

至于技术要求更高的舰用涡轮式蒸汽轮机，先进行技术储备，成熟后再试制。”

孟伟赞同邵瑞忠的方案，只是提出了补充：

“组长的方案是立足于海运，内河航运似乎可以用更简单的代替。

改进型的单缸摇臂式蒸汽机，技术简单，大规模制造没有任何问题。

时速不到十公里，但对目前的商业化运营来说足够了。”

“老孟说的有理，内河航运是我们以后的重点发展方向之一。

打过山海关，解放全中国是早晚的事。

一旦达成，在铁路和公路网建成前，内河航运要承担大量的物流任务。

就是目前，本溪到辽阳的煤炭运输，太子河在很长时间内是不可替代的。

有一个成熟的动力装置确实迫在眉睫。”

邵瑞忠在本上又记了一笔：

“如果大家对单缸摇臂式蒸汽机没有异议，就麻烦老孟在数据中心找个成熟的设计，一起报上去。”

在座众人都知道，内河航运迟早要被小型柴油机组垄断。

现在找个替代型的蒸汽机，就是过渡一下，能稳定制造，解决当下，足够了，所以都没有意见。

“下面是重点，蒸汽发电机组，大家有什么想法？”邵瑞忠目光再次转向陈敏。

陈敏也不躲避，既然找上他，他就拿出自己的观点：

“发电机组这一块，我主张一步到位。

当然，不是那种最新的技术，而是上世纪中，世界普遍采用的高压再热机组。

后面工业用电和民间用电都会有一个爆发式增长，现在这种小水电加煤气发电很快就会跟不上工业增长规模。

17.5mPa太高，我们可以适当降低一些。

不用苛求45%的热效率，先解决有没有。

二次加热不达标就放弃，慢慢改进。

抚顺优质大量的露天动力煤，不但可以保证铁路机车，也能保证发电机组的安全稳定运行。”

谢思明这次完全站在陈敏一边：

“17.5mPa的压力还是可以达到的。

当然，低一些更保险。

我赞同陈敏的建议，放弃一部分热效率并不会造成什么灾难性后果。

另外，我想补充的是，二次加热中，压力并不是决定性的，重要的是这个理念和配套设施。

所以我的建议也是首接上高压再热机组。”

潘浩良作为机械制造专业人才，表示按照现在机床厂的技术，加工一台低配版的高压再热机组，没有任何障碍。

邵瑞忠故作神秘的一笑：

“其实，关于蒸汽机单独建厂的报告，前天就批下来了，同时批示的还有轨道机车厂。”